Lotus seven répliqua

2/9 Le collecteur prend forme, réalisation et pointage terminé, phase finale soudure au tig par le maître en la matière Bernard Matricon 

21/8 Je travaille de nouveau sur l'implantation du pédalier et de l'assistance de freinage, j'ai trouvé une solution pour un montage rationnel. Etude de l'implatantion du radiateur d'huile, de la batterie. d'un déflecteur au niveau de l'habitacle passager pour une meilleure évacuation de l'air chaud du collecteur, je vais refaire la patte du support de l'alternateur pour éloigner celui-ci du collecteur et abbaisser le centre de gravité.

15/8 Impossible de trouver un collecteur d'échappement s'intégrant sur cette auto, après deux ans de recherche je trouve un collecteur de fiat 131 racing, malheureusement celui-ci demande à être modifié pour s'intégrer dans le compartiment moteur, je décide d'utiliser le collecteur de la Ritmo Abbarth en le modifiant après de nombreuses heures d'études le résultat est sympa  plus qu'a concrétiser dans la réalisation

15/7 L'épure et l'ébauche du train avant et sa réalisation terminée, prochaine étape réalisation de gabarits pour la confection de nouveaux triangles

30/4 Montage des poulies réglables, ce qui me permettra de caler comme il se doit les arbres à cames type groupe A 

15/4 Usinage des disques de freins terminés, 1 Kg en moins

 25/3/07

L'usinage des poulies de distribution est terminé (voir photo), j'ai trouvé la crémaillère de direction pour un montage avec prise sur l'avant des fusées,  la barre anti roulis avant et arrière, de quoi faire un montage avec volant escamotable (plus facile pour rentrer et sortir de la voiture et en cas de vol. J'ai commencé à étudier le pédalier avec une assistance au freinage. Prochaine étape la réalisation du train avant, modifications des moyeux, conception des triangles avants inférieurs et supérieurs.

 18/03/07

Beaucoup de temps accordé à la réalisation des poulies de distribution réglable, découverte du plateau diviseur en fraisage, cela me permettra de concevoir de belles pièces, (merçi Jean paul pour le prêt du jeu de pinces)

Je passe à la conception du train avant, il me faut préparer les fusées et les moyeux pour le montage d'un disque ventilé de 269mm de diamètre.

Je me suis penché sur le pédalier, l'implantation dans le poste de conduite très exigu ne facilite pas la tache, j'ai récupérer un pédalier en alu (merçi Patrick), je décide de monter une assisitance de freinage pour plus de confort et de sensibilité.

11/3/07

Etude de l'implantation de la barre anti-roulis arrière, montage conventionnelle où réglable de façon mécanique où par commande

Réalisation en cours du tirant supérieur moteur pour en limiter le roulis, usinage et soudure dans la semaine.

A l'étude la réalisation de nouvelles bride d'admission pour remplacer le montage d'origine, le résultat devrait être sympa.

En cours de réalisation, de nouveaux porte moyeu arrière la quatrième évolution, pas simple cette pièce, soit en mécanno soudé soit en alu,

Les triangles supérieurs du train arrière ont été réalisés, épure et cinématique intéressante cela commence à prendre forme, enfin.

Pour un calage optimum de la distribution, je suis entrain de réaliser des poulies d'arbre à cames réglables.

L'arbre de transmission est terminé.